Частый переход с плюсовой температуры на минусовую отражается на состоянии проезжей части дорог. Именно при переходах через ноль происходят температурные деформации асфальтобетонного покрытия, то есть замерзание и оттаивание воды, которая попадает в трещины и поры асфальта, тем самым превращаясь в лед, и увеличиваясь в объеме, деформирует дорожное покрытие.

 В зимний период в Москве используется горячая литой асфальт. От дорожного покрытия, которое укладывают летом, она отличается повышенным температурным режимом использования и пластичностью. Литой асфальт производится на собственных заводах ГБУ "Автомобильные дороги". 

Благодаря машинам со специальными резервуарами-"кохерами", в которых поддерживается температура +220 градусов ликвидация ямочных разрушений производится оперативно. Своевременный ремонт дорожного полотна способствует безопасности и комфорту участников движения.

По материалу сайта Департамента ЖКХиБ dgkh.mos.ru