Итоги работы Строительного комплекса за 2016 год подвели городские власти. 2016 год по праву  можно назвать рекордным по объемам  дорожного строительства и  вводу путей рельсового транспорта. Сергей Собянин заявил, что важнейшим  достижением уходящего года стало сохранение высоких темпов строительства жилья, иной недвижимости и объектов дорожно-транспортной инфраструктуры.

Одним из знаковых событий стало ввод пассажирских поездов по Московскому центральному кольцу (МЦК), которое стало вторым наземным кольцом столичного метро. Впервые в истории Москвы было одновременно введено 54 км путей и 31 станция. С первых дней работы данный вид транспортного сообщения завоевало популярность среди москвичей.  Как отметил Сергей Собянин, вторым кольцом метро ежедневно пользуются свыше 300 тыс. пассажиров. Тут следует отметить качество и самих поездов, которые курсируют по МЦК. Они современные, удобные, совершенно предусмотрены для всех категорий граждан. Поездка на таком поезде не только быстрая, но и весьма комфортабельная.

В ближайшие годы  планируется обеспечить полноценную интеграцию МЦК с 8 радиальными железнодорожными направлениями – Савеловским (станция "Окружная"), Ярославским ("Ростокино"), Казанским ("Андроновка"), Павелецким ("Верхние Котлы"), Рижским ("Стрешнево"), Октябрьским ("Лихоборы"), Горьковским ("Нижегородская") и Курским ("Новохохловская").

Следующий немаловажным введением, безусловно, можно назвать  ввод  8 новых станций метро: 2 станции Сокольнической линии – "Румянцево", "Саларьево", 3 станции Люблинско-Дмитровской линии – "Бутырская", "Фонвизинская", "Петровско-Разумовская", 3 станции Калининско-Солнцевской линии (технический ввод) – "Минская", "Ломоносовский проспект", "Раменки".

В уходящем году возведено 101,6 км дорог, 45 мостов, тоннелей и эстакад, 21 пешеходный переход. Сергей Собянин отдельно остановился на ходе строительства северо-восточной хорды.

"Северо-Восточная хорда призвана их соединить, сделать поперечные связки. Количество пробок должно снизится около 20% - на 27%. И, соответственно, помимо дорожного эффекта, мы ожидаем серьезный экологический эффект. Количество выбросов от автомашин после строительства Северо-Восточной хорды должно снизится на 10% от всего объема выбросов автомашин в Москве", - заключил Сергей Собянин.