Серия статей о снеготаялках опирается на ряд работ А.Я. Лагунова, посвященных технике и технологиям ЖКХ.

Аркадий Яковлевич Лагунов – ветеран ГБУ "Доринвест", Почетный дорожник России. Вся трудовая деятельность Аркадия Яковлевича связана с дорожно-коммунальным хозяйством. Он много лет работал в этом направлении, а перед выходом на пенсию долгое время являлся советником руководителя ГУП "Доринвест". Аркадий Яковлевич работал над изучением, приобретением и эксплуатацией новой дорожной техники по снегоудалению и снегоплавлению, внедрением новых технологий. Выйдя на пенсию, Аркадий Яковлевич начал заниматься изучением и описанием истории дорог и коммунальных служб города Москвы, посещал архивы, нашел много интересных документов, фотографий. Почетный дорожник РФ поделился с нами своими знаниями и материалами.

Как работает снеготаялка? Снегоплавильная установка – это снегоочистительное оборудование, гарантирующее быстрое уничтожение снега и льда. Наиболее распространенная в России технология снегоплавилен включает в себя следующие компоненты: инструмент для теплогенерации (горелка); приемный бункер; система фильтрации.

Сегодня принцип работы современных снеготаялок можно описать так. Снег сбрасывается в приемный бункер, заполненный горячей водой, где он потом и будет плавиться. При этом снег постоянно перемешивается с талыми водами — вода разогревается до тридцати градусов, температура постоянно поддерживается и не падает ниже десяти градусов. При этом средняя температура воды всегда остается слишком теплой для образования льда при сливе.

Но стационарные снеготаялки укоренились в Москве только к 1933 г. Такие машины сперва работали на тепле, отходящем от котельных. «Они представляли собой кирпичный подземный резервуар, загружаемый снегом, через который проходил отходящий из котлов газ» – пишет А.Я. Лагунов. Такая снеготаялка, работавшая в доме по улице Пушкина, растопила за три зимних месяца 1939-40 г.г. около трех тысяч кубометров снега, что оказалось экономнее по сравнению с более старой моделью.

В 1940 г. конструкция была усовершенствована, а коэффициент полезного действия, по данным Жилищного управления Исполкома Моссовета, еще больше возрос. В послевоенное время подобные установки на отходящих газах стали работать во многих московских домах.

В 1947 г. общие затраты на борьбу со снегом в городе составили около 27 млн руб. В результате активных поисков новых конструктивных решений с целью снижения затрат появились более экономичные модели, легкие и подвижные СПГ-4 и СПГ-5. Данные конструкции работали на газу, что оказалось очень эффективным. Так, в 1951 г. было изготовлено 600 газовых снеготаялок для Москвы, Ленинграда и других газифицированных городов России. А в 1956 г. в Москве эксплуатировалось уже 1020 газовых снеготаялок.Эти снеготаялки стали прародителями современных технологий. Похожие машины, где в основу конструкции нагревательного элемента взят газ, работают и по сей день.